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CVTの事を良く書いてる自動車ジャーナリスト見たことありますか？

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ID非公開さん

2017/5/1908:03:52

CVTの事を良く書いてる自動車ジャーナリスト見たことありますか？

「前よりマシになった」みたいなのはあっても
「やっぱりCVT最高！ CVT以外考えられない！」みたいに言ってるの見たこと無い気が…

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wan********さん

2017/5/1909:00:08

おそらく無いでしょう。
CVTの伝達効率は数ある変速機の中で一番悪いのですから。
日本のような渋滞が多く走行速度が頻繁に変化する交通環境で、CVTの特徴である無段階変速を使ってエンジン回転数変動を抑えてエンジンに燃焼効率を向上させる事で総合的に燃費を改善しているのです。
原理を知っていれば、小型・低コストのためにメーカーの論理で採用しているのがわかりますから。
車両価格を抑えるのに一番貢献しているのですから、性能は褒められたものではありませんが、購入者を増やす事に大きく貢献しているのです。
特に、モータージャーナリストは渋滞等での走りはそもそも評価対象外でしょうから、CVTで効果がある部分は評価しません。
だから、「前よりもマシになった」という過去のCVTとの比較でしか答えられ無いのです。
かといって、スポンサーの都合もあるので、CVTがダメダメだってインプレッションもしませんけど。

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cva********さん

2017/5/1909:38:38

車両重量が軽いから、ＣＶＴでも加速が遅れてくる感じが少なくて良いという意見は聞いたことがありますが、ＣＶＴそのものが良いという意見は聞かないですね。

自動車ジャーナリストの多くは、車の魅力や楽しさを表現するので、魅力や楽しさとは正反対の実用性主義のＣＶＴを良く表現することはないかもしれません。

実際に車を買う人は、魅力や楽しさなんて無視して、実用性だけで車を選ぶ人が多いので、結果的に燃費や滑らかさで有利なＣＶＴが主流になるのだと思います。

数十年先には、ＣＶＴよりも動力伝達効率（燃費効率）で優秀な、７段またはそれ以上の有段式変速機が主流になるという話を聞いたことがありますが、少なくとも今後２０年は、ＣＶＴが主流であり続けると思います。
量産体勢も整っているので、並大抵のことでは主流の変速機を変えることはできないでしょう。

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dom********さん

2017/5/1908:16:09

ないね。
面白味がなくなる。

でもハイブリッドシステムとの構造の兼ね合いでどうしてもCVTじゃなきゃダメって感じだから時代の流れには逆らえない。

スポーティーを推しているクルマでさえターボ+CVTだし・・・。

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