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jr北海道は赤字とよく聞くのですが、アメリカやロシアなどの広大な土地を持つ国は...

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ID非公開さん

2018/1/3015:56:08

jr北海道は赤字とよく聞くのですが、アメリカやロシアなどの広大な土地を持つ国はどうなのでしょうか?

貨物輸送がメインだからそれほど赤字ではない?と自分で考えていますが…

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kit********さん

2018/2/520:11:59

ユニオンパシフィックやCSX、BASF、等の株式は日本で買うことができますし、配当も出ています。
赤字では配当を出せません。

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bot********さん

2018/2/115:24:47

アメリカは都市部を除き大赤字です
というよりアメリカの長距離移動の手段は航空機です
アムトラックなんて売上が20億ドルに対し、支出が30億ドル
つまり10億ドルの大赤字!
なので政府の補助金頼みでした
一応は東海岸の北東鉄道など利益の出る路線もあります

ロシアについては
https://www.itej.or.jp/assets/seika/jijyou/jijyou_2016_02.pdf
つまり
・貨物輸送は黒字で旅客輸送は赤字
・中央部や人口過密地帯は黒字で、それ以外は連邦地方政府の補助金頼み
です

意外かもしれませんが
ロシア、特にシベリアって結構都会です
ノボシビルスクやエカテリンブルク、クラスノヤルスク、オムスクなど人口でいうと100-150万の都市がいくつかあります

kar********さん

2018/1/3100:27:15

今どき鉄道で軍事輸送など、平時の演習の経費削減策でしかないです。緊張が高まっている時期や場所での鉄道輸送などあり得ないですね。後方での移動には使われますが、戦略的な価値は低いです。鉄道会社の利益には全く関与しないレベル。たいていの国で舗装道路網が充実し、トラックの大群を擁しています。


それはさておき、大陸横断クラスの鉄道は反対側の海岸へ横断してしまうと海運との争いに巻き込まれ、不利なようです。
アメリカはもちろんシベリア横断鉄道も航路にはかないません。
かような鉄道は、内陸部への貨物輸送を一手に引き受けることで高い収益を挙げている模様です。港がなければ競争相手もいないわけです。
ただ、内陸部への旺盛な需要が手堅いアメリカに比べると、ロシアはまだまだ開発が追い付かず利益というほどでもない様子。高い運賃にしてしまうと遠隔地の物価が上昇してしまうので、政策的に抑え込まれてしまうのです。かつての日本の国鉄運賃も遠距離になるほど上昇率が極端に抑制されていたものです。

アメリカはパナマ運河経由の航路と競争下にある横断ルートは意外と振るわず、しかし内陸部への輸送だけでも莫大なものがあります。合併により集約された一級鉄道は高収益で知られています。

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