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M4GTS、GTR nismo、LFAと新たに購入を検討しているNSXについて

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ID非公開さん

2018/11/1914:56:04

M4GTS、GTR nismo、LFAと新たに購入を検討しているNSXについて

GTR (35)→LFA→GTR nismo→M4GTSと乗り継いできた結果
個人的に感じた速さと良し悪しについてなのですが
(レビューとかではなく乗られた方の実体験として)皆様はどう思われますか?(1回の試乗レベルではなく最低でも複数回乗られたご意見をお願いします。)

ニュルのタイムを見ると
GTR nismo→LFA→M4GTSとなっており
タイムの差が1秒以内であれば乗り手や環境で変わるので一概に速さはわからない部分がありますが
数秒違うとかなり違うなと思います。

しかし実際乗ってきた感想としては以下の通りです。

・出足(0スタートや低速域からのスタート)
GTR nismo>M4GTS>LFA=GTR

・中速域加速
M4GTS>=GTR nismo>LFA>GTR

・中高速域での伸び
M4GTS>=LFA>nismo>GTR

・コーナリング
M4GTS>LFA>nismo>GTR

・制動力
M4GTS>nismo>GTR>LFA

・トランスミッション、シフトチェンジタイムロス
大差なし(ややLFAが劣る)

といった感じでした。

ではなぜニュルのタイムにかなり違いがあるのかというと
GTR やLFAが維新をかけて何度も何度もニュルでトライしニュルパッケージとしてお金をつぎ込みまくった車体で出したベストタイムに対しM4、M4GTS、M4CSについてはBMW内でのモデルによるタイムの違いを出すことを目的としている(先代M3との違いやM235とM2の違い、M2とM4の違いなどなど)為、販売しているままの車両に無理矢理ニュルパッケージを組んだり、何回も何回もトライして開発してコンマ数秒を縮めることに維新をかけていないからなのかなと実感しました。

実際、ノーマルnismoとノーマルM4GTSで筑波でトライしましたが、2秒以上M4GTSの方が早かったです。(勝因は300kg以上の軽さ、前後50:50、中速からの立ち上がり、ストレートの伸び、コーナリング、ブレーキング)

LFAではトライせずに売却しましたが
LFAもM4GTSと似ている部分(軽さ、中速域からの伸びコーナリングなど)がありますがNA故トルクの薄さとフロントが重く感じる部分がnismoやM4GTSには敵わないなと…

ドラッグレースでは
nismoはスタートの絶対的な速さがあり
160km/hくらいまでの加速も絶えずトルク感があるのでM4GTSやLFAが軽さのアドバンテージがあっても、スタートだけで.5秒〜1秒近くの差があるように感じました。

しかし、160km/hくらいからの加速では他車に勝ることはなく200km/hくらいからの加速は逆に他車より劣るような感覚です。

これら上記の意見、見解は乗ってきた感想やタイム(測れている場面に限る)に基づいての結果なので
試乗程度でしか乗ったことがない国産車絶対主義GTR 絶対主義の信者の思い込みの意見ではありません。

最後なりましたが質問として
NSXを購入した場合、このランキングはどうなると思いますか?
(そもそものランキングが違うという意見は求めていません。私が乗ってきてタイムも見てきた結果であり、私、ないし、私の友人アマチュア二人車好きドライバーの腕で、ドノーマル車での結果です。)

レーサーが試乗している比較動画から推測するには下記の通りです。
ニュルのタイムを見ると
・出足(0スタートや低速域からのスタート)
GTR nismo>=NSX(モーターは強い)>M4GTS>LFA=GTR

・中速域加速
M4GTS>=GTR nismo>NSX=LFA>GTR

・中高速域での伸び
M4GTS>=LFA>nismo=NSX>GTR

・コーナリング
M4GTS>LFA>NSX>nismo>GTR

・制動力
M4GTS>NSX>=nismo>GTR>LFA

・トランスミッション、シフトチェンジタイムロス
大差なし(ややLFAが劣る)

いかがでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

mac********さん

2018/11/2502:58:30

そんなに車に速さを求めるならレーシングカー(GT3マシン等)をデチューンしてナンバーを付けたほうが良いのでは?
どんなに完成度が高くてもあくまで市販車、レーシングカーの方がコース上での車の完成度は明らかに高いです

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