kai********

2020/11/20 17:10

33回答

東武300系は6両編成の300型と4輌編成の350型の2種類があり、どちらも1800系改造の日光線急行→特急用車両なので同一と見做して良いといえます。

東武300系は6両編成の300型と4輌編成の350型の2種類があり、どちらも1800系改造の日光線急行→特急用車両なので同一と見做して良いといえます。 一方で東武の公式ページや東武博物館での車両紹介では別に紹介していたり、350型がまだ残る中300型のさよなら運転を行っていたりと両者を別に扱うケースも見られます。同一車種と見做すべきか、それとも別に捉えるべきか他の方の見解をお聞きしたいと思います。

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Rapid811

2020/11/26 14:03

300系にしろ350系にしろタネ車は1800系 6連が300系･4連が350系と形式分けたに過ぎない 乱暴かつ極論でいえば…元日比谷線直通電車で顔も全長も同じながら床下機器だの車内設備だのが一部違うからということで20000系と20070系に形式分けたのと同じといえる 東武が別形式扱いなのは… 1.300系と350系は別形式である 2.だから300系引退時に350系が残っていようがいまいが関係ない 3.同一車種と見做すかどうかはファン側の話でこちらは別形式と見做す！ という見解ではないかと思う 俺の見解は6連が300系･4連が350系なのは東武の都合であって実質的には同一形式

ThanksImg質問者からのお礼コメント

皆さまの意見を聞いてやはり同系列とみてよさそうですね。

お礼日時：2020/11/26 14:16

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ts1********

2020/11/26 13:47

300系という形式の中に300型（6連）と350型（4連）が存在するので車種としては同一です。 鉄道車両の形式は、同一車種ながら仕様・取扱いの違いから形式を分けられる物もあり、東武300系列もこれに該当します。 さよなら運転＝形式消滅とは限りません。 同一車種の一部の形態が引退するために「さよならイベント」を行った例は他社にも結構ありますので、以下に例を挙げます。 ・西武 旧101系・新101系・301系 旧101系と新101系は性能は同一ながら製造時期・車体構造が違う。新101系と301系は性能・車体とも同一だったが、8両固定編成故に番号管理が煩雑になるため、形式を分けられた。以上全てが同一車種として扱われた。 2004年12月に池袋線・新宿線用の旧101系が運転終了。さよなら運転・イベントを実施。 2008年2月末に多摩湖線用の旧101系が運転終了。さよなら運転を実施予定だったが、大雪のため中止、そのまま引退。 2010年12月に多摩川線の旧101系が運転終了。（旧101系全廃） 2012年12月に池袋線・新宿線用の新101系・301系が運転終了。9日にさよなら運転・イベントを実施。（301系全廃） ワンマン改造された新101系はまだ多摩湖線・多摩川線で現役。 ・小田急5000形・5200形 製造時期・側面構造の違いから形式を分けられてはいるが、同一系列とされていた。 2011年1月末に5200形6連の運転終了に伴い、29・30日に『5000形10両さよなら運行』団体専用列車を運転。 この時点で5200形6連は引退したが、5000形と4連短縮の5200形は翌年まで現役。 ・名古屋鉄道7000系パノラマカー 2008年9月の6両編成消滅に伴い、さよなら運転を実施。4両編成はその後12月26日に定期運用を終了し、翌年4月18日にさよなら運転・イベントを実施。 ・名古屋鉄道1000系パノラマスーパー 2008年12月26日に全車特別車・4両編成が運転終了し、7000系と同日にさよなら運転・イベントを実施。 一部特別車・6両編成となった物はその後も残り、リニューアルも施工されて現役。

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春日部ヒロおじさん

2020/11/26 10:17

両者の車両を詳しく比較してみますと、確かに6両編成と4両編成の差程度しか違いが見られません。従って、私は車種としては同一と見て良いと思っております。 では、何で両者を区分けするのかですが、よく分かりませんが、考えるに1800系から300系へ改造する際に、初めから6両編成者と4両編成ものを考えていて、前者を300型、後者を350型と決めていたのではないかと思われます。 ことの真実は分からず勝手な予想でしかありませんが・・・。 どなたか詳しい方教えて欲しいものです。

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