基本共通です。 ご存知のようにアルミピストン仕様が存在しますがキャリパー単体での物理的制動力そのものは同じです、軽量化にシビアなモデルにだけ採用されている、いわばデザイナー(エンジニア)の徹底的な拘りです。通常のピストン仕様より頻繁なOH及び部品交換を余儀なくはされます。 車重や設定速度に応じた制動力の違いは単純にパッドの摩擦係数とディスクローターの材質及び直径で決まります。いい意味で対応幅の広いキャリパーなのですが悪い言い方をすれば曖昧なキャリパーではあります。個人的にタッチは通称ヤマンボの方が好みです、両方試した結果。