はい難しいですね。 2JLも５LB(4CSの一部含む)もイグニッションシステムはスペック表記的に表現すると全く同じ”フライホイールマグネトーCDI方式”なのですが排気ガス規制に対応した後者では点火時期制御に”デジタル方式”を導入しています。これが話をややこしくしています。当然ポン付けという意味での互換性はないのですが、可能性としてはメインキースイッチ、ステーターコイルユニット(ピックアップコイル含む)、フライホイール、イグナイタユニットのセットでかつメインハーネスも交換するか配線改造を行えば流用できる可能性は有りますがクランクケースの形状違いが有ったらどうしようか？って事もあるし費用対効果で考えてあまりにアホらしい改造になるので試してはいませんが。また２JLのソースコイルは2段階方式なのでこれも他車からの流用が難しい理由の一つです。 なお文面だけでは判断しようがないので不調の原因については言及しませんが、５LBのイグナイタユニットは今現在まだ新品が買えます、それも思うほど高額ではないですから、今のうちに購入しておいた方が良いと思います。仮に今回の不調原因がイグナイタユニットではなかったとしても在庫で持っていても損はないと思います。