暖機運転しないと車が長持ちしないんですか？

その逆です。現代のエンジンでは，暖機のメリットはあまりありません。

●外気温が-10℃以下の場合
水温計の針が少し動くまで暖機してください。オイルのポー点（Pour 流動点）は-35℃以下です。このため-10℃程度でオイルが回らないということはありません。もし回らなければ、一瞬で摺動部が焼き付きます。

●外気温が0℃以上の場合
車両停止状態での暖機はしません。車両が停止した状態での「暖機」はやるべきではありません。以下，少し詳しく説明いたします。

●車両停止した暖機より、「暖機走行」を
車両が停止したままで暖機する場合と、ゆっくり走行しながら、暖機をする方法を比較したサイトがあるので、紹介いたします。

http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/TECHNICAL/E...

このpdfの右上のグラフをご覧ください。えんじ色（ワインレッド）の部分が停止して消費したガソリン量。その下のくすんだ水色（和名で水浅葱色）が走行に要したガソリン量です。停止した暖機した時間が長いほど、冷却水温が上昇するため、エンジン内部のフリクションが小さくなり、走行時のガソリン量は少なくなります。しかしトータルのガソリン量では、暖機時間が短いほど、消費ガソリン量は少なくなります。

---

以下、車両が停止した状態（アイドル状態）での暖機はお奨めできない理由を述べます。

アイドル状態での「暖機運転」は、不要です。ただしエンジン回転数を4000rpm以上、上げないようにしてください。

●暖機運転は「暖機」になっているか
じつは、車両をアイドル状態で「暖機」することは、少しもエンジンや駆動伝達系の保護（寿命延長）になっていません。

★エンジンの自動制御
現在のエンジンは、特殊な用途以外、すべて電子制御されています。このため「暖機運転」時、どのような自動制御がされているのかを知る必要があります。

・エンジン回転数上昇 ……… 暖機後、アイドル時のエンジン回転数は 約600rpmになりますが、暖機時には、1000～1200rpmになります。これは、エンジン各部を早期に暖め、エンジンオイル粘度を低下させます。エンジンオイルが柔らかくなると、エンジンのフリクション（摺動摩擦）抵抗が低減し、エンジンでは、絶対にやってはいけないエンストを回避するためです。

・濃い空燃比 ……… 冷寒時のエンジンで燃料を噴射すると、燃焼室壁面やバルブなどに液滴が付着したままになります。このため実際の燃焼反応で使う燃料量が減少します。空燃比を14.7→11程度に濃くします。

●アイドル状態での暖機では、駆動伝達系は暖機されない
エンジンの駆動力を車輪に伝達する変速機、デフ（ディファレンシャルギア）、等速ジョイントなどは、走行負荷を与えないと、内部のオイルが攪拌され、粘度が低くなりません。
つまりアイドル状態の暖機運転では、エンジンのオイルだけは、粘度低下しますが、駆動伝達系のオイルの粘度は低下しません。このためアイドル状態で暖機運転したあとに、暖機が終了したと思って、高速運転をすると、たいへん燃費が悪い状態になります。

●エンジン寿命とオイル交換時期
現在の乗用車の平均寿命は約7年間です。一方、ほとんどの自動車メーカでは、10年を超える耐久時間を保証するように設計、製作しています。このため、暖機運転の有無でエンジン寿命が変わるより、運転の方法（エンジンの高回転域をよく使うとか）、環境状態（暑いとか寒いとか）、道路状況（渋滞走行時間が長いとか）といった要因で、エンジン寿命が決まる確率が高いです。

最近、またエンジンオイル交換時期が15,000kmと長いものが増えてきました（カローラとか；従来は5,000kmごとに交換）。これは、摺動部分の表面粗度が改善され、摩耗粉の発生量も少なくなって、オイル交換時期が長くなったためです。

●暖機が望ましい場合
外気温が，マイナス10℃以下の場合には，暖機がのぞましいです。車両によりますが，エンジンの状態が安定しない場合があるためです。ただ水温計が少し動き出したら，暖機は終了し，走行してください。

ただこのような極寒の環境の場合，通常，リモコン・エンジン・スタータなどを使い，車室内が十分，暖房されてから搭乗される場合が多いとおもいます。これはエンジンなどの車両を保護するというより，搭乗者の健康を考えてのことです。

●まとめ
現在のクルマでのアイドル状態での「暖機運転」は不要です。より正確に言うと、エンジンの自動制御により、昔のクルマのような暖機運転状態にできません。また駆動伝達系のフリクション低減も無理です。

アイドル状態のようにエンジンに負荷がかかっていない（フリクション分の負荷はある）状態で、空燃比で燃料量を増やすのは、筒内（燃焼室内）をひどく汚します。

エンジン始動後は、停止暖機をしないで、エンジン負荷をかけないように運転すれば良いことになります。

ご参考になれば幸いです。