インプレッサって、こんなに走らないんですか？ インプレッサアネシス1.5L(四...

もしＡＴ車でいらしたら・・・
info-ECOモードに入れっ放しだったりしませんか？”ＥＣＯ”表示の点滅だけの目安などではなく、ＡＴのシフトアップ制御とロックアップ制御も同時に行っているモードなので、シフトアップ（ロックアップ）したがり燃費向上をメインにした走りとなります。高速道路は勿論複数乗車で比較的力強い（粘り強い）走りを求めるならば、積極的にスポーツモード（Ｄレンジからレバーを右に倒した状態）を活用してみてください。何方でもその変化を（各段きっちり高回転まで引っ張って変速という感じ）実感出来ます。

インプレッサって言っても2リッターのターボでなく１.5のNAですから･･･大人3人と荷物を積んでエアコン効かせての走行であれば故障ではないですね。
搭乗者や荷物を積んでの走行は、「燃費が落ちる＝負荷が上がる」って事です。

軽でもターボやスーパーチャージャー等の過給機搭載の車は普通車より軽量だしスタートダッシュは早いですよ。私はツインターボのスポーツワゴンに乗ってますが、人乗せてたりエアコン効かせてると独り乗りの軽に置いて行かれる事も偶にあります。

インプレッサやアクセラ等は2000ccエンジンを搭載前提でのボディサイズと車重なので、1500ccかつ4WDだと更にパワー的に辛いですね！

かと言ってフィットやデミオ等が長い上り坂で元気良く加速する訳ではありませんね～

1500ccで100〜110馬力位だと辛いですね！

最低でも家族や荷物を積んで走らせようとしたら2000ccで150馬力前後は必要です。

自分はコルトVersion-R 1500ccターボモデルに乗っていますが、4名＋荷物を積んでいても上り坂でも余裕の加速をします。

コンパクトクラスの車にターボ付ける事により、2300cc相当のパワーがあり凄く元気に走ります。

最近は燃費と安全性から非力で重い車が多いので、見た目と中身の
エンジン性能のバランスの取れた車が少ないです。

＞インプレッサって、こんなに走らないんですか？

スバル インプレッサ
マツダ アテンザなどは
本来２０００ｃｃのベースの車体なので
１５００ｃｃのエンジンを積んだグレードは
どうしても動力性能が1歩劣ります
車重の重さをカバーできる馬力が足りません


他社の１５００ｃｃクラスと比べ劣ります
ホンダ１５００ｃｃフィットなどは
インプレッサに比べ２００ｋｇほど軽いので
上り、燃費、走りで差が出ます

１５００ｃｃで大人３人、荷物満載ならそんなもんですよ。

最近の車は低燃費性能向上の為にアクセル踏んでも反応が悪いです。