バイクのエンストについて。発進時に、時々エンストをしてしまい、後ろの車から...

2011/12/2614:06:17

バイクのエンストについて。
発進時に、時々エンストをしてしまい、後ろの車からクラクションを鳴らされ焦り、余計に発進が遅れてしまいます。
エンストの原因は、１クラッチをいっきに離す、

２スタート時のギアがローでない。①それ以外に、原因はありますでしょうか。②また、エンストしないためのコツはありますか。
＊バイクには問題がないという前提でお願いします。

③信号待ち時には、ローで待つのか、それともNで待つのか、どちらがいいのですか？こちらも合わせてお願いします。

①～③について教えてください。

補足補足です。ベテランライダーさんもエンストは起こすのですか。

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cb4********さん

編集あり2011/12/2620:51:19

①発進時にローギアであってもエンジンがあまり温まってなかったり、
アイドリング時のエンジンの回転数が低めに設定されている場合は
普通に発信しようとするとエンストしやすい。

②発進時にクラッチを離す際、軽く吹かしてエンジンの回転数を少し上げて発進するとエンストしにくいです。
「ブォン、ブォォォォ…」といった感じ。ちょっと分かりにくいかもですが(笑)

③すぐに信号が変わりそうならロー。赤になってすぐならＮです。
ローにしておけばすぐ発進出来ますが、長い間クラッチを握ってるのはかったるいですし、
一度Ｎに入れておけば、ロー以外で発進してしまうのも防げると思います。

捕捉について
ベテランと言えるかどうかわかりませんが…
自分は5年乗っててわりと最近エンストやりました(汗)

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質問した人からのコメント

2011/12/27 09:22:40

ありがとうございます。軽く吹かしたら、スムーズに発進出来ました。また、やはりクラッチの我慢が足りませんでした。

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hir********さん

2011/12/2617:59:12

車種ぐらい記述しろよもしかしたら車種によってコツが有るかもだろ

習うより慣れろ右手と左手の連動が噛み合わないだけでしょう
頭で考えないでエンストしないようにクラッチが繋げられる様に
練習するしかないでしょ

信号待ち？？ニュートラでもインギアでも好きなように
乾式クラッチならニュートラの方がいいけど

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カテゴリマスター

mas********さん

2011/12/2614:54:22

そのバイクによって、適切な発進時回転数というものがあるわけですから、それを自分自身で探ってください。

バイク自体に何の問題もないという前提なら、クラッチを繋ぐときに回転数が低いか、クラッチの繋ぎ方が荒いか、もしくはその両方かのいずれかが原因でしょう。

ちなみに、信号待ちでギアをどうするかは、その時のタイミングによります。
自分はリッターバイクなんで（クラッチが重いから）赤に変わったばかりで長時間信号待ちする様子ならNに入れますが、もうすぐ青に変わるという状況なら１速のままクラッチ握って待ちます。
でも、250cc以下のクラッチが軽いバイクなら握ったままでもべつに問題ないでしょ？