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最近、ホンダ タクトを買いました。 久しぶりの新車だったのですが、機能にアイド...

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buu********さん

2015/11/614:14:57

最近、ホンダ タクトを買いました。
久しぶりの新車だったのですが、機能にアイドリングストップがありました。

いろいろ調べたのですが、普通の原付で自分でアイドリングストップするとバッテリーやセルが早く悪くなるという意見がありました。
新型タクトのアイドリングストップ機能は、バッテリーやセルには影響ないのでしょうか？
機械オンチですので教えてください。

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ipz********さん

2015/11/616:32:21

タクトには一般の車両のようなセルモーターはありません。
発電機を兼ねたACGスターターと言う装置になります。
スターターボタンを押すと分かると思いますがセルの回る
ギュルギュルギュルという音がしないと思います。
音も無くクランクが回転しいつの間にかアイドリングしている
状態になると思います。
ですからセルを使いすぎたからと言ってどこかが摩耗するといった
心配はいりません。
また一般的なセルを回すよりも少ない電力で始動させることが出来る
ためバッテリの負担も少なく済みます。

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f4k********さん

2015/11/619:58:52

多分影響あります。
どれくらい性能が上がったかは分かりませんが、古い車種でアイドリング付きに乗ってますが、頻繁に使ってたら短期間でバッテリーが上がりました。
使わないようにしたら全く大丈夫で8年は交換しませんでした。
車でも専用バッテリー積んでる車種もあるから負担はあると思いますよ。

長い信号の時くらいに使用すればいいと思います。

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tow********さん

2015/11/616:10:58

メーカーがアイドリングストップ機能を与え 販売する場合
普通に使えない心配があるなら （バッテリーへの負担やセルモーターの寿命に悪影響）
苦情の元になり得ますので 一定レベルの耐久性は確保していることがほとんどです

ただ バッテリーは アイドリングストップ機能のあるなしにかかわりませず
１か月で５キロしか走らない
２か月放置
冬期は４か月放置
など 自然放電で厳しい状況であれば 普通に弱りますし

毎日２０キロ走行等でしたら 三万キロでも持ちます

またセルモーターですが 私自身の少ない経験で 毎日５０回程度 セルを使っていました スーパーカブ９０に ７万キロほどのりましたが 全然問題ありませんでした

それでも上記のように ほとんど走らない
走る日は毎回１日に１００回はセルを使う

など極端な使い方の場合
取説に明記してあるとおり （2４ページ）
また ご覧になればすぐにわかるとおり

アイドリングストップ機能を キャンセルするスイッチがあります

これでアイドリングストップしないようにしておけば 心配も不安も無くなると思います

私のお答えは
「影響は無いとは言えませんが ごく一般的な使用に問題ないです それでも不安なら アイドリングストップをキャンセルされてはいかがでしょうか」

となります

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