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東京メトロの車両(03系101F等)の処遇について 質問したい項目が複数あるので...

eve********さん

2020/6/510:48:13

東京メトロの車両(03系101F等)の処遇について

質問したい項目が複数あるので以下にまとめました。何か有力な情報があれば、或いは憶測でも構いませんので回答していただけると幸いです。

※①〜③回答必須、④の回答

は任意とします。

①日比谷線03系101F(トップナンバー)
の処遇について
新木場CRに3両が入場したとの噂を聞きましたが、保存に向けての動きかそれとも地方私鉄譲渡用の改造なのか調べても分からなかったので知りたいです。
(長野電鉄に3両編成5本が譲渡されたのですがその中に101Fは含まれていますか?長電用5本の該当編成が分からないので出来ればそちらも知りたいです)

②丸ノ内線02系の地方私鉄譲渡可能性及び候補となる私鉄(北陸鉄道など裏づける情報があれば教えてください)
(②'方南町支線用02系80番台は今後も残るのかどうか)

③半蔵門線8000系B修工車
(車齢40〜25年)の処遇
車齢を考えると仕方ないかもしれないですがB修工してそこまで経ってない車両を廃車にするのは個人的に非常に勿体ない気がしています。(02系のように昇圧の問題で廃車になるならともかく)地方に譲渡するとしても20m級の車両なので国内の地方私鉄に譲渡先候補があるのか気になります。

④南北線9000系8両化について
9109F以降のC及びD・E編成15本は相鉄直通に合わせて8両化し、中間車は新造するという情報が出ています。中間車はどのような仕様になるのか知りたいです。
編成組換えや他系列(8000系中間車など)によって8両化するのかと思っていましたが、2〜30年程経過している車両の中間車を新造するとは少し意外でした。9000系置換え時に新造車の中間車ユニットだけ別の用途で使用し続ける前提でもあるのでしょうか。

以上が質問内容です。最後まで読んでいただきありがとうございます。

補足質問を簡略化・省略します。
以降は以下の質問のみにお答えください。

日比谷線03系101F3両編成(トップナンバー)は東京メトロで動態保存しますか?それとも地方私鉄へ譲渡ですか?

また、丸ノ内線の方南町支線用02系80番台は丸ノ内線の昇圧後も残りますか?

重ねての質問失礼します。

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iti********さん

2020/6/1107:28:05

下の人の解答で2番の解答がちがうので解答します。
02系は車両の長さ及び大規模な改造が必要なので北陸鉄道には譲渡しません。
北陸鉄道には03系の車両が既に譲渡されてます。

  • 質問者

    eve********さん

    2020/6/1113:59:10

    回答ありがとうございます。
    確かに02系は18m級ですが第三軌条方式だったり標準軌だったりと、改造の手間がかかりますね。
    メトロでは500形がブレノスアイレスから里帰りして編成単位で保存されていますが、私にとって丸ノ内線といえば平成顔の02系であり、産まれて初めて乗った地下鉄車両なので保存や譲渡されず廃車は悲しいです。
    せめて新木場CRに入場した先輩格の03系トップナンバー3両編成は保存して欲しいです。

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iza********さん

2020/6/717:01:18

03系に関しては保存
02系に関しては北鉄譲渡だと思います
8000系に関しては初期B修から15年経っている車両もあるので妥当かと思います

  • 質問者

    eve********さん

    2020/6/803:51:44

    回答ありがとうございます。
    同じ0系シリーズの最古参である01系のトップナンバーが中野で動態保存されているみたいなので03系トップナンバーが保存されず廃車にならないか心配です。
    02系は保存はともかく一番最初に乗った地下鉄の車両形式でもあり乗る頻度もそこそこあり愛着のある車両なので北陸鉄道等の譲渡先で是非末永く活躍して欲しいです。
    8000系はデザインが好きなのですがやはり国内の地方私鉄に譲渡は厳しいですかね…
    6000系の亜種的な位置づけなので保存可能性が低いのが残念です。

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