一応他の回答者様たちの指摘のどれかです。そこで他の方々が触れられてないことを書きます。 一般的には途中でエンストするということだけでなく、初動もしにくいことの原因でもあるのですが、タンク内への水入りです。 小生もくまモンさんと同様、新品を買ったのは１回しかなく、すべてジャンク品ということで部品どり用に売られているものを購入して自分で調整して復活させています。すでに20台程度になります。 その中で、比較的多いのが燃料タンク内の水入りです。２．３ｃｃくらいのごく少量から、多いのは10ｃｃくらいまであります。10ｃｃもあると最初からもほぼエンジンがかかりません。２，３ｃｃだと始動はしますが不安定です。いやらしいのは（タンクの大きさにもよりますが）５ｃｃくらいの水入りです。何とか始動してさぎょうが進んで、何でもないときにエンストします。あとは質問者様と同様どうやってもかかりません。 最初はタンク内に水が入っているとは思わず、仕方なく作業を終えて燃料を抜いたときに、燃料の様子を見てみたくてペットボトルに移しました。何と燃料が白濁して、最後に出てきた燃料はペットボトルの下に沈んだのです。何の事ない水です。 ダイヤフラム式の燃料タンクでは、タンクの下に水はたまるわけで、そこには吸い込みフィルターもあります。。水がタンク内でどう動くかでフイルターに吸い込まれる量も違います。吸い込まれた水が多いとエンジンはかかりません、少ないと燃料が多く気化するのでエンジンはかかります。 水はキャブでほとんど気化しないのでタンク内とキャブを循環するだけです。キャブの中で水が多くなるとお手上げです。エンストです。 この状態で燃料を抜くと燃料は白濁しています。先ほど書いた水も一緒に出てくるとプライマリー藻押して、キャブ内もできるだけ空にする必要があります。ペットボトルの白濁は一晩置くと消えて、下に水が分離します。 この状態の可能性も良くあります。原因はタンクに燃料を入れっぱなしにすると、気温変化でタンク空間に外気が入ります、気温が下がるとタンク内空気中の水分が結露して、タンク内壁を伝わって底にたまります。 これが原因です。本当に多くの修理をしますが、タンク内の水入りは皆さん気にされないようです。そういう簡単なことでジャンクになっているものももちろんあります。 タンク内の燃料を完全に抜いて、プライマリーも押さえてキャブ内残存燃料もできるだけ抜いてください。その際乾いたペットボトルに一時的に入れてみれば良くわかります。もし水が入っていたらタンクの蓋を開けて、二部分を下にして、中の水分を完全に抜いてください。 因みに小生は草刈り作業後は翌日作業があっても必ず燃料を抜いてガス欠までエンジンを回します。これでトラブルはほぼ回避できます。 何十台も修理したのは地域で行うボランティアでの草刈りグループに寄付しています。 以上です。