エアロパーツ 自動車や航空機、鉄道車輌などでたびたび話題になったエアロダイナミクスの波がとうとう自転車にも届く。 そして史上最大の失敗作である  AXシリーズ が誕生する。 AXシリーズは1980年初頭頃にあったエアロダイナミクスブームに乗っかり開発されたもので、1981年にデュラエース、600、アダムスの3シリーズにで発売された。 このうちデュラと600は前のモデルであるEXシリーズと無印(デュラは初代)も引き続き販売されていたが、シマノはAXシリーズを推していた。 後に壮大に大コケすることも知らずに… このAX（ロゴはax/aero）は数多くの欠陥を抱えており、DDペダル(ダイナドライブ)という特殊なペダルと専用のクランクで発生した強度不足による破損、整備性が極悪でありながら動作が安定せず異様に効かなかったブレーキ(センタープルと呼ばずにパラプルブレーキと呼んだ)、実際にはほとんど効果のなかったエアロ効果等々散々な結果でユーザーのみならず完成車メーカーからも散々な評価を浴び、シマノ自体の信頼性までも失ってしまった。 シマノはこのAXシリーズを2年という短さで封印し、開発体制や方針の一新、600EXの更新、出オチだったADAMASの後継で後の名シリーズ105（ゴールデンアロー/A105）の発売、業界関係者からの信頼を取り戻した陰の功労者Zシリーズ（米Z-Components）、mtbコンポーネントの成功、ライバルが勝手に自爆（前田工業の迷走、カンパのmtbコンポの失敗）でなんとか息を吹き返した。 しかし、このAXシリーズにはワンキーリリースbbフィキシングボルトや後のハイパードライブ、SG-Xなどのピンや切り欠きのあるチェーンリングの原型にあたるWカットメカニズムやMティースメカニズム(ADAMAS AXのみ)、位置決め機構SISの元になったニューポジティブメカニズム(ディレイラーに位置決め機構)などの引き続き用いられたり、後の製品の元となった技術があることから決して完全な無駄ではなく技術の発展の中で生まれた徒花と言えよう。 ちなみに、この時はデュラエースが5種類も存在していたことになり、DURA-ACE AX、DURA-ACE EX、DURA-ACE10、DURA-ACE(トラックモデル)DURA-ACEというカオスな状況だった。 また、600も AX、EX、無印の三種類という状況で、ロードコンポの種類はADAMAS AXを含めると現在と同じ数だった。