ーー回生を上手く利用するなら急ブレーキよりも減速状態を長い時間運用する。 結局、充電には時間が必要 リターダーとは、摩擦以外のエネルギーを用いた減速システムで 下り坂などで車両を減速または一定速に制御するために 継続的に使用する補助ブレーキシステムのこと ーーリターダーとは、エンジンブレーキや排気ブレーキよりも強力な補助ブレーキで、 駆動シャフト等を水等の液体で満たし、 水の抵抗でブレーキをかける、 また磁石を用いるブレーキもある、 電磁リターダー、とは電気を流し磁界を発生し、その磁石の抵抗ブレーキ、 ところが日産のe-POWERは、機能をシンプルにしてコストを抑えるため、ブレーキとの協調回生制御を省いた。他社のハイブリッドと違って、ブレーキペダルを踏んでも回生による充電効率は向上せず、ディスク／ドラムブレーキが作動して、減速エネルギーを熱に変換して大気に放出。 ――オーマイゴッド！駄目じゃーないですか！？ ワンアクセル 電動フォークリフトのように、アクセルペダルを離すと、ブレーキが架かるもの！？ 電車の場合は、長い下りで過充電にならずに、 電線に電気を戻すことができる、