「ZX」はスーパーディオZX（AF28・AF18Eエンジン）とライブディオZX（AF35・AF34Eエンジン）があり、AF27に載るのはAF28ZXだけです。AF18Eはシリンダーが立った縦型エンジンで、AF34Eはシリンダーが横向きの横型エンジン。シリンダー径やクランク長などは別なので、ボアアップキットなどは別です。AF27とAF34は駆動系は同じ、AF28ZXとAF35ZXの駆動系は同じ。AF18EとAF34Eはプーリーは同じもので、ZXのみトルクカムの径が違う。なのでベルトの長さはZXのみ長い。AF27は電気リミッターないので、無理してCDI変更の必要はありません（AF28ZXは電気リミッターあり）。あとAF18Eはクランク軸が細軸と太軸があるので注意してください。プーリーボスの内径が違うのでプーリーそのものは同じですが、プリーボスは入りません。クランクサイドベアリングやオイルシールも別です。 エンジンなどはデイトナやキタコなどの国内メーカーは廃盤が多いので、KN企画などの台湾部品取り扱いしてるとこを探すのがよいです。台湾大手バイクメーカーKYMCO・SYMはホンダの現地工場だったので、スーパーディオ系列のエンジン社外部品は台湾には多いです。ロングクランクの水冷シリンダーで108ccキットとか反則のようなのもありましたね。いまでも60くらいのボアアップキットから、ロングクランクや80水冷シリンダーはでてます。台湾部品考えると、ライブAF34EよりスーパーAF18Eのほうが部品は多いです。 ＞フロントはまるっとAF35のディスクブレーキやハンドル周りまで移植しようと フロントはそれでいいですが、リアサスもライブディオZX用へ変えてください。フロントが無印よりも長くなるので、リアサスも長いです。リアホイールはポン付けです。 あとオイルポンプは割と壊れやすいので、新品交換しておくのが吉。