ロードバイクの変速機の質問です ロードバイクが2×7スピードなんですが・・・・3×8スピード用のシフトレバーに変えることはできますか? 3スピードの1スピードはつかわず8スピードの1スピードを無視したら使えますか

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ThanksImg質問者からのお礼コメント

くわしくありがとうございます ソラの3×8スピードシフトレバーをもっていたので 使えるかどうか知りたかったんです。 買うわけではないので「使えるか」が知りたかったので、underthe11様の回答をみて、すごっと思いました。 知恵袋の回答者が全員あなたみたいになってほしいです(質問するものが言うなってかんじですが)

お礼日時:2012/11/12 8:03

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カセットのスプロケットピッチ 一覧表 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/cassette.html を見て下さい。 シマノの場合7速と8速の場合、1速につき0.2mm違ってきます。 わずかにですが、使って使えない事もないですが、ガリゴリぎこちない変速は確実で、何のためのソラ導入なのか・・・。となります。 改造や流用すると、事故の危険が・・・とか、メーカーは推奨していない・・・とか、大騒ぎですが気にしすぎです。 が、 7速と8速を混合での使用はイマイチなのは否めません。特にフロントの調整も面倒です。 結局、ロードもどきには、ソラさえも贅沢という事です。 今どきリア7段のスポーツ風自転車を買ったことを呪いましょう。 この手の、あのプラスチックのWレバーシフトは最悪に使い辛い(見た目も安っぽい)ですから。 も少しまともなWレバーは全然ストレスないけれど。 買い替えの方がよっぽどです。 1万、とか2万とか小金をぽろぽろ。もったいない。 結局、安物買いの銭失いです。 質問者さんはそういったモノから「卒業」の時期に来ているのです。 どうしても・・・なら、こういった改造の方がいいでしょう。 ヨシガイ(ダイヤコンペ)のwレバー http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10803500001.html ならクリック感がないので、何速にでも対応可能です。 それを応用すると。 レバーハンドルマウント ペア を使用して http://www.cycling-ex.com/2010/11/w%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%92%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%84%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%81%AB%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8Bdixna%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA.html のように、Wレバーでも手元(上半ハン限定ですが・・・)でシフトできるようになります。 ないしは、バーエンドにつける手も。 http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10803500002.html いずれにしても、(スポーツ車で今どきリア7速は時代錯誤で)現状ではブレーキシフト一体型の導入は困難です。

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追記: できない理由は、こちらを間違いだと豪語した人の文章後半の理由から。 事故につながるリスクを負ってまで、8速シフターを使いたいというのであれば、 スプロケットとセットで交換(つまり普通に8速化)したほうがよいってことです。 事故につながりかねない組み合わせを、薦める気がしれません。 所詮人事でしかないのでしょうが… ------------------------------------ え~っと、できません。 シフトレバー(デュアルコントロールレバー)によってディレイラーの移動量が決まってます。なので、逆パターン(例えば9速用レバーで10速用ディレイラーを動かす)のはできますが、8速用で7速ディレイラーは制御できません。フロントも同様です。 もしやるなら、コンポまるごと交換となりますが、このクラスの自転車だとはじめからSORA付きの完成車買ったほうが良さげな気もします。

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使えません。調節でどうこうということもできません。 2013の新製品にST-A50がカタログに載っています。2×7用です。これでは駄目ですか?