なぜ、50cc未満の原付限定なのですか？
普通二輪AT小型限定の免許を取るのでしょう？
新車だと、50cc未満も50cc以上125cc未満も、価格差はそう無いです（例：HONDA ＴＡＣＴ 49cc 172900円、ＨＯＮＤＡ DUNK 49cc：214920円、HONDA Dio110：228960円、スズキ Address125SS：177120円）。
道路運送法での区分50cc未満 原付（原付免許以上か車の免許所有が必須）は、最高速度が道路の速度規制が３０キロ以下は道路の速度規制通り、道路の速度規制が３０キロを越えている場合は法定最高速度３０キロに制限されますし、事前指定された場合と交差点部３車線以上の交通整理された交差点での二段階右折義務（３車線以上でも、交通整理がされていない場合と道路標識で二段階右折を禁止されている場合は小回り右折）の２つの規制が有ります。
普通二輪AT小型限定で乗れる「原付2種」なら、３０キロの制限も、二段階右折義務もありません。
普通二輪AT小型限定で乗れる「原付２種」の方が運転はしやすいです。
また、通勤距離が１０キロを超える場合は、１０キロ未満の範囲で活躍するよう作られた原付１種より、規制が緩い２０キロ程度までの通勤を想定した（スズキAddressの愛称は「通勤快足」）原付二種の方が有利です。
先に例として車体価格の定価ベースを記載した通り、HONDAの４９cc原付のDUNKよりも、スズキのAddress１２５ccの方が安価です（TACTに数千円足した程度）。
せっかく普通二輪AT小型限定を取れられるなら、50cc未満に拘る必要性もないです。
125ccなら車検もないですし、燃費は大きく50ccよりも悪いことはないです。軽自動車税も安価ですので、運用費用は原付１種に近いです。その上、３０キロ制限や二段階右折義務がなくなるだけ運転も楽ですし、車の流れに乗って運転できます。
検討の余地はあるように思いますが。
