スピードと燃費を気にするなら、1軸1プロペラです。 特にシャフトの下の部分に整流効果と見掛け上の長さを長く見せる事が重要です。 大和の様に平な(？)船底からシャフトが出ていると、船底を流れた水は速力を上げると上方向へ吹き上げてしまいます。 その分船尾波は大きくなり抵抗となります。 現行の400m級のコンテナ船の船尾周りを参考にされたら良いと思います。 何故20万トン級のタンカーやコンテナ船が1軸かというと、出来るだけ大きなプロペラ(ダイヤとピッチ)をゆっくり回した方が、小さいプロペラを沢山クルクル回すより効率が良いからです。 ただ、軍艦としてなら通用しません。 何故なら、動作の瞬発力は小さいプロペラを速く回した方が有りますし、魚雷などを避けるには右舷を前進、左舷を後進の様にして急旋回も必要となります。 大きなプロペラをゆっくり回していたら、素早く避ける事が出来ません。