多分ですけどサーキットリレーかブロックダイオードぽい気がします。何の部品かというと Nならばセル回る、Nでないがクラッチ切ってるからセル回る、クラッチ切ってるがサイスタ降りてるからセルは回るが点火はしない みたいな信号の処理をアナログで行ってます。 とくにブロックダイオード(単に中にダイオードが配列されてる部品)より、サーキットリレーが中で稼働する部品なのでおかしいかもしれませんね。 単純にセルボタンからすぐさまセルモーター(セルのリレー)に配線が行ってるのではなく、上記に絡み合ってからセルモーターに行くのでサイスタスイッチが良くてもそれらの不良でセルモーターまで信号が行かないとセルが回りません。今回はセルは回るけどN以外でエンストとのことで、とくにサイスタはCDIの信号とも絡み合っててサイスタが降りててNでない時は点火を止める働きをする車種がよくありますので、サイスタは上がってるのにやはり上記の不良でCDIからサイスタスイッチまでの間で信号が届いてないのかもしれません。