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ギブソンのブリッジについて

adgjmptw2000jpjpさん

2009/7/1815:25:19

ギブソンのブリッジについて

ナッシュビル:チューンOマチックタイプとABR-1チューンOマチックタイプの違いは、なんですか?なるべく、初心者にわかりやすいように説明してもらえませんでしょうか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

2009/7/1817:37:30

1952年、ギブソン初のソリッドボディーの「エレクトリック・スパニッシュ」
ギターとして(ラップ・スチール・タイプの『エレクトリック・ハワイアン』は
1936年から)、レスポール・モデルが発売された時は名前を借りた
ギタリストのレス・ポール氏のゴリ押しで彼のデザイン(特許)による
「トラピーズ(ブランコ)・ブリッジ兼テールピースが取り付けられましたが
弦がブリッジの下を通るデザインの不都合により使い出が悪く
http://www.digimart.net/inst_detail.do;jsessionid=B09D09D01FE312AA3...
1954年のマイナーチェンジでスタッド型ブリッジ兼テールピースに変更。
http://1484.bz/shibuya/56645/

同じ年にバリエーション・モデルとして豪華版のカスタム・モデルと
廉価版のジュニア・モデルも登場してオリジナルのレスポールは
「スタンダード」のモデル名が付けられ今日に至りますが
その豪華版の「レスポール・カスタム」に標準装備としてセットされて
登場したのが6弦共に独立してファインチューニングが可能となった
テールピースと機能を分けたチューン・O・マチック・ブリッジ。
オリジナルは裏側にABR-1という刻印があるため、そう呼ばれる。
http://www.rumbleseatmusic.com/guitar%20pic%20pages/55GibsonLPCusto...

1956年のマイナーチェンジでスタンダードモデルにもチューン・O・マチックは
採用されるが、ブリッジ上の6個のサドルはビスを本体の窪みに差し込んで
乗っているだけ。弦の張力で落ちないだけで弦が切れるか外れるかすれば
容易に落ちうる。ブリッジ本体も6弦すべて外して下を向ければ落ちてしまう。
http://www.digimart.net/inst_detail.do;jsessionid=F8F71C686EDC5A801...
基本的に古い設計のギブソンのソリッドギターのテールピースも(ブリッジ兼用型も
含め)ボディーに打ち込まれたアンカーに引っ掛けてあるだけで、これも弦を外せば
テールピースは外れてしまう。サドルが外れやすいのは面倒なので60年代初期に
落下防止の細い針金が付けられたがそれが共振する場合がある。
http://yasu-kob.blog.so-net.ne.jp/2006-04-19

また、オリジナルのABR-1の時代はライトゲージは想定されていないので
可動範囲の狭いブリッジでは厳密にチューニングを合わせられないそうな。
(だからといって世界遺産級のオールドギターのブリッジを軽々しく
移動させるわけにはいきませんしね)

チューン・O・マチックブリッジを歴史的に説明するためには、次にナッシュビル・
チューン・O・マチックについて触れる前にワイド・トラベル・ブリッジを
無視するわけにはいきません。1973年全くの新機種L-6Sの発表に合わせて
登場してSGなどにも採用されることになったワイド・トラベル・ブリッジは
その名の通り可動範囲が広く様々なゲージやチューニングに対応が可能ですが、
サドルを貫くネジがブリッジ本体の両側で支えられていて弦が外れても
サドルが落ちない構造になっているのが特徴。
http://www.vintageguitars.org.uk/gibsonL6S.php

そして、1975年ごろ丁度ギブソンのナッシュビルの現代的な新工場の稼動と
ほぼ同時期に登場したため「ナッシュビル・タイプ」と呼ばれる新しいブリッジは
分かりやすく言うと四角くて広いワイド・トラベル・ブリッジをコンサバティブなABR-1風に
細く小判型にアレンジした物でABR-1よりは可動範囲が広くまた、サドルが
ブリッジ本体に固定されていて容易に落ちにくいデザインになっているのが特徴。
ABR-1と並べればやや幅広で屋根がのっぺりしていて両側の2個の丸穴と
サドル部分の6個の四角い穴が空いているので、複雑でサドルの枕の部分に
切れ込みのあるABR-1とは見分けがつく。
http://www.digimart.net/inst_detail.do;jsessionid=F2FB7C14DC32A035F...

質問した人からのコメント

2009/7/19 14:13:11

降参 すばらしい。今に至る経緯までお教えくださって、ほんとによくわかりました。これからも機会があれば、ご助言お願いします。

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