磐越西線が全線電化だったら便利でしたか

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会津若松~新津を通しで運行する列車は 上下とも1日7本です。 どうかんがえても電化するとコストアップとなりデメリットしかない。 むしろ会津若松~喜多方は、せっかく電化されているのに、わずかしか電車が運行されていない。むしろ、こっちが勿体ない。 この区間内しか運行しない列車は電車でも走行できるのにと思う。