mah********

2021/2/27 10:05

44回答

マツダはこれから、ルノートゥインゴみたいに小型から中型サイズにはRRにして、

マツダはこれから、ルノートゥインゴみたいに小型から中型サイズにはRRにして、 ミドルサイズはFRラインナップにして他社と差別化を図った方が良いのではないでしょうか？ ステレオタイプなFF車はトヨタやホンダに任せて、マツダは大企業とは違う形で勝負してみても良いのではないかなと思います

補足

FFひっくり返した様なRRだと低コストで、量産車を製造することもできるのではないでしょうか

自動車 | 新車・38閲覧

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Syi*****

2021/2/27 10:09

個性的な車は、数が出ません。 ベンツやＢＭＷですら、販売台数だとＦＦ車がメインになってます。 小型車の数を売らないと、排気ガスの総量規制を通せないので、儲かる大型車が売れなくなります。 だから自動車メーカーは販売台数を増やせる車を作ってます。

Syi*****

2021/2/27 10:31

FFをひっくり返したRR。 トヨタがMR2として売り出しました。 2シーターだったので、当時のスターレットほど売れませんでした。 三菱がｉとして売り出しました。 ＦＦ車よりも高額で個性的過ぎたのか、ムーブやワゴンＲのようには売れませんでした。

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マウンテン・ゲーム

2021/2/27 11:28

MAZDAでは技術的に無理です。 RRには極めて高い技術力が、必要です。アイミーブは、驚く程安定性に欠けましたし、スマートですら直進性に問題が、有るとして販売開始後に改良が、入る程です。 アクセラをデミオと同じプラットホームする。コストダウンに大きく舵を取ったMAZDAでは無理でしょう。 販売不振だそうなので尚更です。FRも実現する事は、無いでしょうね。

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はりま　龍馬

2021/2/27 10:10

ＲＲを採用するメリットがないでしょう。 売れないでしょうし。 ＦＦとＦＲ路線でいいと思います。

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はりま　龍馬

2021/2/27 10:31

＞FFひっくり返した様なRRだと低コストで、量産車を製造することもできるのではないでしょうか ＲＲレイアウトを前に持ってきて、操舵機構を持たせたのが 『ＦＦ』 の基本ですね。 エンジンとミッションを前にコンパクトに配置し、キャビンを大きくし荷室スペースも大きく取る、２ボックスレイアウト。 それがいまのＦＦ車ですから。