質問者が或る程度、オイルに関しての専門知識を有している前提で書きましょう。（細かな専門用語はいちいち説明しません。分からなかったら御自分で調べて下さい。） まず、油膜保持性能の為の、ジエステルやポリオール・エステル、コンプレックス・エステルなどの作用に関しては分かりますよね？ こうしたものを配合しようとすると、お値段も上がります。摩擦調整剤も併用して油膜維持性能を向上させます。 他にも、粘度指数向上剤，清浄分散剤，流動点降下剤，極圧添加剤，固体潤滑剤，油性向上剤，酸化防止剤，防錆添加剤，腐食防止剤，抗乳化剤，消泡剤、その他挙げたら切りがないほど沢山の化合物が添加されます。 粘度指数向上剤としては、ＰＡＭ，ポリイソブチレン，ＯＣＰなどが使われますが、レース用でシングルグレードの場合、これらは不要です。 ところがこれらは同時に、流動点降下剤としての機能も持っていますので、マルチグレードで無いなら、別途、添加剤を入れる事になります。 で、二輪車でクラッチも同じオイルが潤滑する場合、話はさらに複雑になり、上記の順列組み合わせは際限ないものになります。 こうした点を一つ一つ潰していき、レース用として開発するには途方も無い手間＝開発費が掛かる訳です。 ですから、極端な言い方をすれば（適切ではないが）、レース用オイルの値段は開発コスト（≒人件費！）という事になります。 しかも、大量に売れるなら、その開発費は大きな分母で割り算されるのですが、限られた販売量ではそのままのし掛かってきます。 まぁ、そんなこんなで高価になるのです。