輪行の“し辛さ”は、サイズと重量ですね。 ご提示のFX3 Disc、他の回答者さんがハンドルカットの検討をご提案下さっていらっしゃいますが、カットできないですよね…FX3 Discは。 ハンドルバーが特殊加工で、V字型に潰し加工されており、そこに振動吸収に富んだIso Zoneパッドを挟んで、エルゴングリップを被せてあるので、各社のどのハンドルグリップ(フラットバー)より格段に握り心地は優秀ですが、その分、構造上カットは不可ですからね。 Iso Zoneハンドル参照記事(バイシクルカラーさん) https://bicyclecolor.com/higashiosaka/2016/10/30/higashiosakatrekcrossbike/ 輪行における油圧ディスクの不利は、ロードでも油圧ディスクタイプだと同等なのでデメリットはありません。 (リムブレーキタイプとの比較なら圧倒的に手間ですが、慣れの問題です) 重量に関しては致命的ですね。 輪行が出来ない…という意味の致命的ではなく、一般論として鉄道輪行を敢行するには“えげつなく”重いですからね。 (通常走行では全く問題ないどころか、その重さを加味しても寧ろ優秀なモデルですが) 解体サイズ(チェーンステー長や前述のハンドル幅等々)からもマウンテン用の輪行袋で、輪行袋に収められて担いでみられれば判り(解り)ますが、装備品を含めて10kgを超えると、一般的には輪行が楽しいものではなく、単なる試練、修練になってしまうくらいですからね。 これは、出来ない…、するべきではない…という意味では決してなく、飽くまでもロードと比較して“し辛い”か…とお尋ねになっていらっしゃるご質問に対してのデメリット部強調評価です。 それでも、輪行なされば行動範囲も広がり、他の回答者さんがご指摘の様に、更に重たく幅広なマウンテンバイクで輪行なさる方々もいらっしゃるのですから、その方々と比較すれば“し易さ”の方が勝ります。 ディスクブレーキ輪行なので、ダミーパッド(スペーサー)の携行と適正利用をなさり、ローター保護を怠られず、ご存分に楽しまれて下さいませ。 お使いになられる輪行袋に因っては、事前に収納した上で担いでみられておかれ、必要に応じてストラップ(ハーネス)の自作追加等々の工夫をなされて下さいませ。 輪行を含め、楽しく快適なサイクルライフを送られますこと、祈念申し上げております。